मर्जरको चर्चा बढ्दै जाँदा मस्कको एआई लगानी क्षमताको परीक्षण गर्दै स्पेसएक्स र टेस्लाको वित्तीय नतिजा

स्पेसएक्स र टेस्लाले यसै साता लगातार दुई दिन तेस्रो त्रैमासिक वित्तीय नतिजा सार्वजनिक गर्नेछन्। यसले मर्जरको चर्चा बढिरहेका बेला लगानीकर्तालाई इलन मस्कका दुई सबैभन्दा मूल्यवान् कम्पनीको वित्तीय अवस्था सँगसँगै हेर्ने दुर्लभ अवसर दिनेछ। यी नतिजाले स्टारलिंकको निरन्तर वृद्धि र टेस्लाको कार बिक्रीबाट हुने नाफाले मर्जरसम्बन्धी चर्चाको केन्द्रमा रहेको कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) क्षेत्रमा भइरहेको खर्च धान्न सक्छन् कि सक्दैनन् भन्ने देखाउनेछन्। दुवै कम्पनीमा सेयर स्वामित्व रहेका क्यामलथर्न इन्भेस्टमेन्ट्सका सल्लाहकार शान क्याम्पबेलले लगानीकर्ताको ध्यानबारे भने, “मुख्य सूचकका रूपमा प्रक्षेपणको सङ्ख्याभन्दा स्टारलिंकको आम्दानी वृद्धि र टेस्लाको अटोमोबाइल व्यवसायको नाफा मार्जिनमा सुधारलाई हेर्नुपर्ने हुन्छ।” रोयटर्सका अनुसार बार्कलेजले गत साता टेस्लाको वार्षिक साधारणसभाअघि नै सम्झौता घोषणा हुन सक्ने जनाएको थियो। त्यसमा स्पेसएक्सले टेस्लालाई अधिग्रहण गर्ने सम्भावना बढी रहेको बताइएको थियो। यद्यपि, कुनै पनि कम्पनी वा मस्कले यस्तो सम्झौतालाई प्राथमिकता दिने आधिकारिक प्रतिबद्धता जनाएका छैनन्। टेस्लाले सोमबार आफ्नो वार्षिक साधारणसभा डिसेम्बर ३ मा हुने जनाएको छ। सबै सेयरको कारोबारमार्फत मर्जर भएमा मस्कसँग संयुक्त कम्पनीको करिब ३७ प्रतिशत सेयर र ५६ प्रतिशत मतदान अधिकार रहने बार्कलेजको अनुमान छ। क्याम्पबेलले भने, “स्पेसएक्सले टेस्लालाई अधिग्रहण गर्नु तुलनात्मक रूपमा सहज हुनेछ। यसले चीनमा रहेको व्यवसायलाई छुट्टै सम्पत्तिका रूपमा व्यवस्थापन गर्न सजिलो बनाउनेछ।” बिहीबार टेस्लाले नयाँ रोडस्टर स्पोर्ट्स कार सार्वजनिक गर्दै मर्जरसम्बन्धी चर्चालाई थप चर्चामा ल्याएको थियो। सन् २०२८ मा उत्पादन सुरु गर्ने लक्ष्य राखिएको उक्त कारले टेक्सासस्थित स्पेसएक्सको परीक्षण केन्द्रमा रकेट प्रविधिको प्रयोग गरी हावामा उफ्रिने र घुम्ने प्रदर्शन गरेको थियो। रेक्स फाइनान्सियलका अनुसन्धान प्रमुख बिल बर्मिङ्घमले भने, “मस्कले कार र रकेट प्रविधिलाई एकीकृत गरेर यातायातको भविष्यलाई एकै ठाउँमा ल्याइरहेका छन्। कम्तीमा पनि यसले मर्जर गर्दा इन्जिनियरिङसम्बन्धी काममा दक्षता बढ्न सक्ने तर्क लगानीकर्ताको मनमा राख्ने सूक्ष्म प्रयास गरेको छ।” उनका अनुसार टेस्लाको वार्षिक सेयरधनी बैठकअघि यस्तो प्रदर्शन गर्नु संयोग थिएन। स्पेसएक्सले फेब्रुअरीमा मस्कको एआई कम्पनी एक्सएआईलाई आफूमा गाभेको थियो। यो कदम जुनमा भएको स्पेसएक्सको प्रारम्भिक सार्वजनिक सेयर निष्कासनभन्दा केही महिनाअघि चालिएको थियो। अहिले टेस्ला र स्पेसएक्स दुवैको खर्चको मुख्य दिशा कृत्रिम बुद्धिमत्तातर्फ देखिएको छ। यद्यपि, दुवै कम्पनीको आम्दानीका स्रोत फरक छन्। स्पेसएक्सले रकेट प्रक्षेपण, स्टारलिंक र एआई कम्प्युटिङबाट आम्दानी गर्छ भने टेस्लाले कार र ऊर्जा भण्डारण प्रणालीबाट आम्दानी गर्छ। स्पेसएक्सले मंगलबार र टेस्लाले बुधबार बजार बन्द भएपछि वित्तीय नतिजा सार्वजनिक गर्नेछन्। स्पेसएक्सले सार्वजनिक कम्पनी बनेपछि दोस्रो पटक वित्तीय नतिजा सार्वजनिक गर्न लागेको हो। यसपटक लगानीकर्ताले कम्पनीको तीव्र गतिमा बढिरहेको एआई खर्च आम्दानीमा परिणत भइरहेको छ कि छैन भन्ने विषयमा ध्यान दिनेछन्। एलएसईजीले संकलन गरेको तथ्यांकअनुसार सार्वजनिक कम्पनी बनेको चार महिनापछि स्पेसएक्सले तेस्रो त्रैमासिकमा करिब १२ अर्ब ७४ करोड डलर आम्दानी र प्रतिशेयर १४ सेन्ट नाफा कमाउने अपेक्षा गरिएको छ। यसअघि दोस्रो त्रैमासिकमा कम्पनीले ७ अर्ब ८० करोड डलर आम्दानी गरेको थियो। उक्त अवधिमा कम्पनीलाई ५४ करोड १० लाख डलर खुद घाटा भएको थियो भने एआई क्षेत्रमा पुँजीगत खर्च १५ अर्ब ८० करोड डलर पुगेको थियो। एभरकोर आईएसआईले एआई क्षेत्रको आम्दानी वृद्धिले मुख्य भूमिका खेल्ने अपेक्षासहित सन् २०२६ को अन्त्यसम्म स्पेसएक्सको वार्षिकीकृत आम्दानी दर करिब १०४ अर्ब डलर पुग्ने अनुमान गरेको छ। कम्पनीको पुँजीगत खर्च सन् २०२७ मा करिब १५१ अर्ब डलर पुग्ने पनि यसको अनुमान छ। स्टारलिंकसमेत समेटिएको कनेक्टिभिटी व्यवसायको आम्दानी दोस्रो त्रैमासिकमा ६६ प्रतिशत बढेर ४ अर्ब ३० करोड डलर पुगेको थियो। स्पेसएक्सले अक्टोबर ८ मा ग्रेन म्यानेजमेन्टबाट ८०० मेगाहर्जको रेडियो स्पेक्ट्रम करिब ८ अर्ब डलरमा खरिद गर्ने सहमति पनि गरेको थियो। यसका लागि अमेरिकी संघीय सञ्चार आयोगको स्वीकृति आवश्यक छ। यो सम्झौता स्टारलिंक मोबाइल सेवा विस्तार गर्ने योजनाका लागि महत्त्वपूर्ण छ। शुक्रबार स्पेसएक्सको सेयर मूल्य १४६.०३ डलरमा बन्द भएको थियो। यो कम्पनीको प्रारम्भिक सार्वजनिक सेयर निष्कासन मूल्य १३५ डलरभन्दा माथि भए पनि सार्वजनिक कारोबार सुरु भएपछि पुगेको उच्चतम मूल्यभन्दा निकै कम हो। टेस्लाले सन् २०२३ पछि पहिलो पटक यस वर्ष सवारीसाधनको डेलिभरी बढाउने सम्भावना छ। तर लगानीकर्ताको मुख्य ध्यान नाफा र रोबोट्याक्सीसम्बन्धी योजनामा केन्द्रित छ। विश्लेषकहरूले टेस्लाले करिब २७ अर्ब ८८ करोड डलर आम्दानीमा समायोजित प्रतिशेयर करिब ४३ सेन्ट नाफा सार्वजनिक गर्ने अपेक्षा गरेका छन्। अघिल्लो वर्षको सोही अवधिमा कम्पनीको प्रतिशेयर नाफा ५० सेन्ट थियो। दोस्रो त्रैमासिकमा टेस्लाको नाफा अनुमानभन्दा निकै कम थियो। कम्पनीको स्वतन्त्र नगद प्रवाह १ अर्ब १० करोड डलर ऋणात्मक बनेको थियो। दुई वर्षभन्दा बढी समयपछि पहिलो पटक कम्पनीको स्वतन्त्र नगद प्रवाह ऋणात्मक भएको थियो। यद्यपि, टेस्लाले तेस्रो त्रैमासिकमा ४ लाख ८६ हजार ५३२ वटा सवारीसाधन डेलिभरी गरेको थियो, जुन विश्लेषकहरूको अनुमानभन्दा बढी हो। टेस्लाले यस वर्ष पुँजीगत खर्च २५ अर्ब डलरभन्दा बढी हुने बताएको छ। सन् २०२६ मा कम्पनीको सेयर मूल्य करिब १७ प्रतिशत घटेको छ। विश्लेषकहरूले तेस्रो त्रैमासिकमा कम्पनीको स्वतन्त्र नगद प्रवाह ४ अर्ब ९२ करोड डलर ऋणात्मक हुने अनुमान गरेका छन्। यद्यपि, वालस्ट्रिटले कम्पनीको दीर्घकालीन वृद्धि आकलन गर्दा रोबोट्याक्सी र अप्टिमस मानवरूपी रोबोटमा बढी ध्यान दिएको छ। यी व्यवसायले उच्च नाफा मार्जिन दिन सक्ने र भविष्यमा परम्परागत कार बिक्री व्यवसायभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण बन्न सक्ने विश्लेषकहरूको भनाइ छ। टेस्लाको रोबोट्याक्सी व्यवसाय र सवारीसाधनको संख्या वेमोको तुलनामा अझै सानो छ। तर कम्पनीले आगामी वर्षहरूमा चालकविहीन ट्याक्सी सेवा व्यापक रूपमा विस्तार गर्ने अपेक्षा गरेको छ। टेस्लाको मूल्यांकन कम्पनीको आम्दानीको ठूलो हिस्सा ओगट्ने कार व्यवसायभन्दा यस्ता दीर्घकालीन योजनामा बढी निर्भर रहेको छ। The post मर्जरको चर्चा बढ्दै जाँदा मस्कको एआई लगानी क्षमताको परीक्षण गर्दै स्पेसएक्स र टेस्लाको वित्तीय नतिजा appeared first on Technology Khabar.