Óscar Puente: "El centro de control recibió que el Iryo seguía parado pero no tomó ninguna acción"

En su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes ha defendido la inversión en la alta velocidad entre Madrid y Sevilla: "No es una infraestructura abandonada ni olvidada"Óscar Puente anuncia un plan de refuerzo de la seguridad de la alta velocidad y menos trenes en la línea Madrid-Sevilla El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha desglosado en el Congreso de los Diputados la secuencia del dramático accidente del pasado miércoles en Urda (Toledo). “A las 8:36 [horas] tras pedir el operador que desconectara y conectara de nuevo el LZB, el Centro de Control autorizó a través de un telefonema al AVE 2080 para reanudar la marcha al amparo del BSL con marcha normal, no en marcha a la vista”, ha indicado Puente. “Es decir, a una velocidad muy, muy superior a la máxima permitida en circunstancias como las que había, ya que el sistema LZB continuaba fuera de servicio y había un tren Iryo detenido por delante”. “A las 8:41 horas, el Centro de Control también autoriza al tren Iryo 6076 a reanudar la marcha. Sin embargo, por motivos que desconocemos, este tren no pudo arrancar y se mantuvo detenido ante la señal de entrada de Urda”, ha explicado. Siete minutos después, el tren de la empresa italiana “contactó con el Centro de Control para informar de que no podía reanudar la marcha y que sigue parado en la señal de entrada de Urda. El Centro recibió el mensaje, pero no tomó ninguna acción”. Puente ha comparecido en el Congreso después de que, esta misma mañana, el Consejo de Ministros haya dado luz verde a un plan de refuerzo de la seguridad de la alta velocidad española que, en el caso de la ruta Madrid-Sevilla, va a pasar por reducir el número de frecuencias, de trenes, al menos hasta principios de 2027. Una comparecencia a petición propia en la que todos los grupos políticos han pedido su dimisión, excepto el suyo, el PSOE. Puente ha defendido la inversión en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. “La línea de alta velocidad Madrid–Sevilla no es una infraestructura abandonada ni olvidada”, ha asegurado. Una línea que lleva en servicio desde 1992. “Muy al contrario, ha sido este Gobierno el que ha puesto en marcha un plan de renovación con una inversión global de 780 millones de euros”, ha cifrado. “780 millones de euros que, por cierto, en rigor computan como inversión y no como mantenimiento en las estadísticas presupuestarias”. Estamos ampliando esta información...