Bosch presenta en Eicma 2026 nuevas soluciones contra ciberataques en motocicletas

Su Central Gateway se ha diseñado para garantizar la transmisión segura de datos, al aislar de forma fiable los sistemas críticos de conducción de conexiones como el Bluetooth o la nube. Con ella se adelanta a los futuros requisitos de seguridad de Naciones Unidas Las conexiones Bluetooth o wifi y los servicios en la nube están adquiriendo cada vez más protagonismo en las motos actuales, como en tantos ámbitos. Un problema indeseable asociado a esta situación es que, cuanto más conectado está un objeto de consumo, más importante es protegerlo de posibles ataques digitales. De ahí surge la iniciativa que la multinacional Bosch acaba de presentar en el conocido salón de la motocicleta de Milán (Eicma): la nueva generación de su unidad de control Central Gateway. Ahora más compacta que nunca, la unidad Central Gateway actúa como una interfaz central encargada de controlar todo el tráfico de datos que entra en el vehículo. En el Eicma 2026, la compañía presenta diferentes variantes de este sistema. La primera de ellas, Central Gateway Light, se corresponde con una versión de 16 pines que se caracteriza por su tamaño especialmente reducido. Está diseñada para motos con un espacio de instalación limitado y puede integrarse fácilmente en arquitecturas electrónicas ya existentes. Para los modelos más avanzados, Central Gateway Base se ofrece con 39 pines, lo cual permite una mayor flexibilidad gracias a sus funciones integradas de control de distintos sistemas del vehículo. Asimismo, Bosch también propone una versión de mayores prestaciones, la unidad Central Gateway High, que incorpora 99 pines y está diseñada para ser compatible con futuras generaciones de motocicletas provistas de arquitecturas electrónicas altamente integradas.  Los chips de seguridad están construidos directamente dentro de las respectivas unidades de control, como es el caso del ABS o de la centralita ECU, a fin de proporcionar una capa adicional de protección frente a eventuales intrusiones. Aspecto de la Central Gateway Base integrada. Geoff Liersch, responsable de la división de dos ruedas y vehículos deportivos de la firma alemana, afirma que “la seguridad en las motocicletas tiene muchas dimensiones y en Bosch queremos que todas ellas estén al alcance de cualquier motorista, independientemente del tipo de moto que conduzca. Esto incluye tanto la prevención de accidentes mediante sistemas avanzados de asistencia a la conducción como la protección de los vehículos conectados frente a posibles ciberataques”. Desde la compañía se explica que esta nueva tecnología tiene como objetivo ayudar a los fabricantes de motocicletas a cumplir los próximos requisitos normativos. Conviene recordar que, a partir de diciembre de 2027, el Reglamento R155 de Naciones Unidas exigirá que todos los nuevos vehículos de dos ruedas cuenten con protección frente a ciberataques en forma de un sistema completo contra ellos. Desde junio de 2029, esta exigencia será de obligado cumplimiento para todas las nuevas matriculaciones. Los componentes de la Central Gateway han sido desarrollados teniendo en cuenta la ciberseguridad desde su fabricación, lo que podría ser de ayuda para todos los fabricantes en la obtención de la homologación conforme a los estándares internacionales. Además, estos sistemas garantizan que, incluso en casos extremos de acceso no autorizado al vehículo, únicamente las señales verificadas sean las que puedan llegar a la red electrónica interna.  Bosch ofrece también servicios de seguridad durante todo el ciclo de vida del vehículo, como la monitorización de flotas, la detección proactiva de ataques e intrusiones y el seguimiento de vulnerabilidades durante el funcionamiento de la motocicleta. La compañía ofrece un control de velocidad adaptativo con función 'stop & go'. Junto a los desarrollos en materia de ciberseguridad, la multinacional sigue trabajando en soluciones que mejoran la seguridad y el confort en carretera. En el campo de los sistemas ARAS de ayudas avanzadas a la conducción de motocicletas -el equivalente a los ADAS de los coches-, ha presentado en el Eicma diversas mejoras en tecnologías ya consolidadas, todo con el propósito de ayudar a conducir con mayor seguridad tanto en circulación en grupo como en situaciones de tráfico intenso.  Por ejemplo, la nueva Triumph Tiger 1200 se ha dotado de sensores de radar delanteros y traseros de Bosch para incrementar la seguridad y la comodidad. Gracias a ellos, puede ofrecer un completo conjunto de asistentes entre los que destacan el control de crucero adaptativo, la asistencia a la conducción cuando se viaja en grupo y la ayuda para mantener la distancia de seguridad. El fabricante ofrece además dispositivos como la alerta de colisión frontal y la detección de vehículos en el ángulo muerto, lo cual permite al motorista controlar mejor el entorno en que se desenvuelve. Detalle de la nueva pantalla TFT Connect de 7 pulgadas embarcada en la Triumph Tiger 1200. Nuevas pantallas conectadas La pantalla desempeña un papel central como elemento de comunicación entre el conductor y la motocicleta. El TFT Connect System de Bosch es una nueva generación de cuadros de instrumentos digitales de alta resolución que pueden personalizarse y conectarse a un smartphone. Estas pantallas muestran no solo información importante del vehículo, sino también contenidos como la navegación o la música directamente en el cuadro. Además, permiten activar nuevas funciones en cualquier momento mediante servicios bajo demanda. La versión de 7 pulgadas de este display alcanza un hito importante en Eicma con el inicio de su producción para la nueva Triumph Tiger. Bosch cuenta, por último, con una amplia cartera de sistemas de propulsión eléctrica. Para los vehículos de dos ruedas más ligeros, el motor eléctrico y el inversor pueden combinarse en una única unidad integrada de 6 kW, lo que facilita su integración por parte de los fabricantes, y los motores eléctricos compactos integrados en la rueda ofrecen una alternativa libre de emisiones para scooters eléctricos. La Unidad de Control del Vehículo (eVCU) es la encargada en todos los casos de coordinar todo el sistema de impulsión. Otra novedad relevante que se ha dado a conocer es la solución de Bosch para el llamado Pasaporte Digital de Baterías, que será un requisito legal a partir de febrero de 2027. Este software sirve a los fabricantes para gestionar de forma segura toda la información exigida sobre las baterías a lo largo de toda la vida útil de sus vehículos.