Un profesor de autoescuela explica cómo poner fin a este fallo de novato: "Pon la mano lateral para cambios"

Los aspirantes a conductor cometen muchos errores similares a la hora de ponerse al volante y los profesores de autoescuela son bien conocedores de ellos. Por ello, cada vez que comienzas las clases prácticas con un nuevo alumno, detectan a la primera cuáles cumple para tratar de corregirlas cuanto antes. Calcular mal las distancias, no controlar el pie del freno y hacerlo siempre de forma brusca, girar demasiado el volante en una curva... o el error que soluciona con un sencillo gesto el conocido instructor de autoescuela Edén Díez, fallar a la hora de meter la marcha.¿Cuál es el secreto para meter siempre la marcha correcta?En este sentido, el error más común de los futuros conductores surge cuando buscan pasar de primera a segunda marcha o viceversa. Muchas veces, meten cuarta en lugar de segunda y tercera en vez de primera, un fallo que hace sufrir al motor y que el coche no responda como se desea.La forma de dominar el cambio de marchas y dejar atrás este error consiste simplemente en cambiar la forma en la que se agarra la palanca de cambio. Como explica Edén Díez: "Pon la mano lateral para cambios de primera a segunda y de segunda a primera, ya que si pones la mano recta de primera a segunda, puedes meter cuarta y desde segunda a primera puedes meter tercera". Empujar suavemente la palanca guiándola desde el lateral hacia el muslo del conductor evita que el muelle central devuelva la palanca a la posición neutra e inserte sin buscarlo la relación de marchas central (tercera y cuarta).Otros problemas con el cambio de marchaEl anterior no es el único mal uso que se le da a la palanca de cambios. Otras prácticas pueden dañar la caja de cambios o reducir su vida útil.Dejar la mano apoyada en la palanca: Es un vicio muy extendido entre los conductores el de descansar la mano sobre el pomo mientras conducen. El leve peso constante que supone ejerce presión continua sobre los selectores y horquillas internas del cambio y provoca un desgaste prematuro.Forzar la inserción de las marchas: Aplicar una fuerza excesiva al accionar la palanca desgasta y rompe los componentes de la transmisión. El movimiento debe realizarse siempre de forma fluida y acompañando el recorrido.Saltarse marchas intermedias: Pasar directamente de una marcha alta a una muy baja sin escalonar la reducción desgasta la sincronización del sistema.No poner el freno de mano al aparcar: Dejar el coche sujetado exclusivamente por una marcha metida si hay cierta pendiente, sobrecarga el trinquete y los engranajes.