Sin excusas para las ZBE: el Gobierno obliga a los ayuntamientos a multar ya a los coches contaminantes

El ejecutivo aprueba la modificación del real decreto que regula estas áreas, sin funcionamiento efectivo en muchos casos¿Cómo solicitar el distintivo ambiental para el coche? Se acabaron las excusas para la puesta en marcha de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). El Gobierno ha aprobado este martes la modificación del real decreto que regula estas áreas para obligar a los ayuntamientos a implantar y poner en marcha mecanismos reales para restringir la entrada de los vehículos más contaminantes al centro de las ciudades, con el objetivo de garantizar una mejor calidad del aire. Según defienden desde el ejecutivo, la modificación responde a las “deficiencias detectadas” durante los primeros años de aplicación de la normativa: desde “moratorias excesivamente prolongadas” en la aplicación del régimen sancionador o zonas directamente sin restricciones de acceso en función del potencial contaminante de los vehículos.  Con esta modificación del real decreto, el Gobierno quiere que se establezcan de forma definitiva estas ZBE, garantizando una mayor calidad del aire de las ciudades españolas. Y eso se tiene que hacer con todas las garantías, aplicando las multas y sanciones correspondientes en caso de infracciones. Acabar con las ZBE fake Hay que remontarse a 2022 para hablar de las ZBE en España. En diciembre de ese año, se aprobó el Real Decreto 1052/2022, un texto impulsado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La norma establecía que los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los municipios de más de 20.000 habitantes que superasen los valores límite de calidad del aire debían restringir el acceso a los vehículos más contaminantes.  Pero las ZBE se han puesto en marcha a trancas y barrancas, según reconoce el ministerio liderado ahora por Sara Aagesen. En estos primeros años de normativa, se han detectado multitud de deficiencias. Entre las situaciones identificadas, figuran “moratorias excesivamente prolongadas” en la aplicación del régimen sancionador. Una forma de evitar las multas.  Transición Ecológica también denuncia que todavía, en la actualidad, hay zonas sin restricciones de acceso a vehículos contaminantes e incluso ámbitos territoriales insuficientes, que coinciden con espacios que ya contaban previamente con limitaciones al tráfico. Esta última es otra de las trampas detectadas: áreas que ya contaban con restricciones y que se han hecho pasar por ZBE, pero sin ampliar la extensión de las mismas.  De ahí, que el Gobierno haya aprobado la modificación del decreto en el primer Consejo de Ministros de noviembre. Con la nueva regulación, los ayuntamientos estarán obligados a establecer ZBE y acreditar documentalmente el cumplimiento efectivo de los requisitos establecidos. Para ello, tendrán que comunicar la entrada en vigor de las prohibiciones o restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos atendiendo a su potencial contaminante, así como la aplicación efectiva de los sistemas de control de accesos, monitorización y seguimiento. Archivo - ZBE de Torrelavega Asimismo, se les exige que actualicen las ordenanzas municipales para aplicar el régimen sancionador previsto en la normativa estatal de tráfico, sin recurrir a sistemas transitorios que demoren su efectividad. De este modo, se les reclama que empiecen a multar desde ya a los infractores.  Por último, la reforma del Real Decreto 1052/2022 también busca proporcionar una mayor seguridad jurídica a los ayuntamientos en el ejercicio de sus competencias en materia de tráfico y movilidad.