Miquelturbo, mecánico, sobre los turbos: "Para alargar la vida útil, debes hacer el mantenimiento a los 10.000 o 15.000 kilómetros"

"El 98 % de los coches actuales llevan turbo", dice Miquelturbo, el mecánico de TikTok cuya pieza le completa el nombre en redes sociales. Sin embargo, no todos los conductores son conscientes de cuál es la función de este.El especialista explica para qué sirve de forma muy básica: "Un turbo aprovecha los gases de escape para girar una turbina para que luego la turbina del otro lado nos dé presión y entre más presión de aire. Más aire y más gasolina = más caballos". Gracias a esta tecnología, los motores de menor cilindrada consiguen rendir con una potencia muy superior y mejorar su eficiencia en el consumo de combustible.Importancia del mantenimiento del turbo cada 10.000 caballosCuidar bien el sistema de lubricación es el factor más importante para que no se desgaste de forma prematura la pieza. El propio mecánico recalca la importancia de adelantar las revisiones de aceite e insiste en el impacto de los intervalos de servicio: "Lo que le alarga muchísimo, pero muchísimo, la vida es hacer los mantenimientos no a los 30.000 kilómetros, sino a los 10.000 o a los 15.000 kilómetros". Según advierte el experto, prolongar demasiado los cambios de aceite provoca que "se taponen de residuos todos los engrases y se quede sin engrase el turbo".Asimismo, Miquel señala dos hábitos de conducción clave para proteger el componente en el día a día. En primer lugar, al arrancar en frío es imprescindible no acelerar de manera brusca y "esperar a que caliente un poco el aceite". En segundo lugar, tras haberle "metido caña" al vehículo, recomienda dejar correr el motor al ralentí un breve instante antes de apagarlo por completo para que su temperatura baje de forma progresiva.Reparación de hasta 1.500 euros por avería en el turboIgnorar estas pautas de mantenimiento o conducir de forma agresiva sin respetar las temperaturas de lubricación puede derivar en la rotura de la turbina. Cuando este componente falla definitivamente y deja de soplar desde bajas vueltas, la única solución en el taller pasa por su sustitución completa. El mecánico advierte del elevado coste que implica esta avería para el conductor: "Cuando hay que cambiarlo, te tienes que arrancar el bolsillo", dice. Ya que el coste total del recambio, sumado a la mano de obra, va de los 1.000 a los 1.500 euros.Por este motivo, el mecánico insiste en que el cambio de aceite y filtros es infinitamente más rentable que pagar la factura de la avería. Si los conductos de lubricación permanecen limpios y libres de impurezas, los conductores evitan que el turbo termine gripándose y así se alarga la vida útil del motor.