La huelga general triunfa en las fábricas de coches antes de llevarse a cabo

La suspensión de las líneas de autocar para trabajadores y el alto grado de sindicalización garantizan el parón el 11 de noviembre en las principales plantas de vehículos y componentes, que suman unos 350.000 trabajadores, según las previsiones de UGT y CCOOUnai Sordo y Pepe Álvarez: “La gente ha dicho 'hasta aquí hemos llegado' con la vivienda” La huelga general de 11 de noviembre contará con el apoyo de las fábricas de automoción, un importante bastión sindical y de la industria con un 9% del empleo y un 7% del PIB total del país. La elevada implantación sindical en las factorías y la suspensión de los servicios de transporte colectivo que utilizan miles de trabajadores para desplazarse hasta sus puestos hacen prever a los sindicatos que la huelga general paralizará la producción. Los responsables sindicales de la industria dan por descontado que el paro general ha triunfado incluso antes de llevarse a cabo en las líneas de montaje de un sector que suma unos 350.000 puestos de trabajo. “Esperamos que se paren tanto las grandes fábricas de vehículos como los proveedores porque dependen de ellas”, apunta Jordi Carmona, responsable de UGT FICA en el sector de automoción. Una previsión que comparte Rubén González, responsable del sector del automóvil de CCOO Industria: “Prevemos que se va a detener la producción en las grandes fábricas de vehículos”. La convocatoria llega con el aval de las adhesiones de comités de empresa y secciones sindicales de las principales compañías del automóvil. El listado de apoyos incluye a representantes de las plantillas de Seat, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz, Ebro, Horse Powertrain, Iveco, Nissan y Volkswagen, además de numerosos fabricantes de componentes y empresas auxiliares. Entre las adhesiones figuran también fabricantes de componentes como Gestamp, CIE Automotive, Valeo, Bosch, Bridgestone, Motherson, Martinrea, Adient, Benteler, Edscha, Dana Automoción, Teknia, Sigit Automotive, Cooper Standard, Flex-N-Gate, Hutchinson, Michelin y Plastic Omnium, entre otras. La interrupción de la actividad de las líneas de montaje de los fabricantes tiene un efecto inmediato sobre las empresas que suministran asientos, componentes metálicos, sistemas de suspensión, elementos de carrocería y otros equipamientos que llegan a las factorías siguiendo sistemas de producción (Just in Time) ajustados a las necesidades de cada jornada. Motivos para la huelga La paralización con antelación de las líneas de autocares también es un elemento clave para avanzar el éxito de la huelga. “La convocatoria de huelga es un éxito: Seat ha confirmado que ese día no habrá transporte colectivo”, destaca CCOO en un comincado enviado a la plantilla en el que también animan a los empleados a participar en los piquetes que se situarán en los accesos a la factoría desde la noche del martes día 10 coincidiendo con el horario de entrada del turno nocturno. En un inusual comunicado conjunto, los sindicatos UGT, CCOO y CGT de Seat llaman a secundar el paro en defensa de la dignidad de los trabajadores argumentando que el coste de la vivienda ha aumentado en los últimos 13 años una media de 3,6 veces más que los salarios y advierte de que esta situación está dificultando especialmente la emancipación de los jóvenes. Las organizaciones sindicales consideran que las mejoras salariales y de derechos conseguidas en los últimos años resultan insuficientes si el encarecimiento de la vida continúa absorbiendo las subidas de las nóminas. En este sentido, reclaman que la vivienda forme parte también de las reivindicaciones de la negociación colectiva y que se impulsen políticas de vivienda pública. Además, la huelga tiene lugar en un contexto en el que los sindicatos de Seat reclaman la continuidad de la histórica marca junto con la nueva Cupra y el mantenimiento de los puestos de trabajo. El cóctel laboral se completa con el próximo inicio de las negociaciones del convenio colectivo de Seat en un contexto de un plan de 100.000 despidos del Grupo Volkswagen y de exigencia de congelación salarial. La preocupación por el futuro industrial europeo y los procesos de transformación que atraviesa el automóvil han motivado también la convocatoria una movilización europea el día 24 de noviembre en el Parlamento de Estrasburgo a la que se han adherido los sindicatos españoles.